Fausses voitures CIWL

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Avec encore une fois mes remerciements à Joël TASMA

En préambule à un post sur les voitures de tournées voici une petite explication sur l'origine de certaines voitures.

Le PLM mit en service entre 1930 et 1931 une série de 14 voitures immatriculées originellement A5c5 yfi 586 à 599, puis renumérotées A10/2c10/2 yfi 586 à 599 pour mieux décrire leur aménagement intérieur. Celui-ci était composé de 10 demi-compartiments de 1ère classe couchettes à 2 places, comportant chacun un lavabo et une armoire de toilette et communiquant 2 à 2 par une porte intérieure à la manière des voitures lits de la CIWL. Le luxe et le confort de ces voitures les rendaient d'ailleurs tout à fait comparables au matériel contemporain de la CIWL. Leur livrée d'origine était celle des voitures de 1ère classe du PLM: bordeaux et noir, toit gris, inscriptions en jaune. Le PLM exposa l'une d'entre elles à l'exposition coloniale de 1931.

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En 1938, la SNCF les incorpora à son parc et le numérota A10/2c10/2myfi 5-586 à 5-599... pour les garer quasiment dans la foulée. Car entre temps, suite à renégociation des accords précédemment passés avec les anciennes compagnies, la CIWL avait obtenu de la toute jeune SNCF le monopole du transport de voyageurs en voitures de luxe pour toute la France. Ceci amena le retrait de toutes les voitures comportant de tels aménagements, tant en places de nuit qu'en places de jour (comme les voitures Transatlantiques ex ETAT par ex).

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Au sortir de la 2e guerre, la CIWL manquait cruellement de matériel, nombre de ses voitures ayant été avariées, détruites ou en partie dispersées aux 4 coins de l'Europe suite au conflit. Elle chercha désespérément des voitures en bon état pour reprendre ses circulations. Ironie de l'histoire, elle se tourna vers la SNCF pour lui louer... certaines des voitures dont elle avait obtenu le garage 8 ans plus tôt. Elle souhaitait ainsi louer 11 voitures ex PLM, 6 du type A10/2, et 5 du type A12/2. Finalement, elle n'en louera que 7: les ex A12/2c12/2 yfi 578, 579, 583 et 584 PLM et les ex A10/2c10/2 yfi 586, 591 et 599 PLM. Elle les incorpora à son parc en conservant leurs n° d'origine PLM, après les avoir mises au standard de la Cie, en particulier par ajout d'un chauffage autonome et installation d'un office. Les 3 ex A10/2 furent ainsi transformées entre 1948 et 1949. A cette occasion elles furent repeintes dans la classique livrée WL: bleu nuit avec filets jaunes. Noter que la raison sociale de la Cie dut être apposée au dessous des baies, faute de place au dessus.

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D'autre part étant des voitures louées, elles ne portèrent jamais le célèbre monogramme en bronze de la Cie, remplacé par le logo rond type 1929 peint en centre caisse. La CIWL restitua ces voitures au début des années 60 à la SNCF, qui les réforma et les radia vers 1967-1968 suite à un mauvais état général.

Notez également que ces voitures sont montées sur bogies en boites à huile, alors que le PLM les avaient équipées de bogies en boites à rouleaux...

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Voiture n°583 modèle France Trains


Radiation des 7 voitures louées :

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Les autres unités qui restèrent longtemps sans emploi, furent affectées à une expérience intéressante et novatrice. Sur les conseils de Louis BRUHAT, à partir de 1955, elles furent transformées à Clermont-Ferrand en voitures coach à couloir central. Restructurées intégralement, elles furent notamment symétrisées au niveau des fenêtres avec l'adoption de de fenêtres semi-ouvrantes de grande dimension.Possédant ainsi un parc plus conséquent, la SNCF put expérimenter cette formule d'organisation des voitures auprès de sa clientèle à grande échelle.

Présentées officiellement le 1er juillet 1955, elles furent engagées sur des liaisons intérieures aussi bien qu'internationales. Elles préfigurèrent ainsi les voitures à venir de type USI.

Un article très complet sur cette transformation rédigé par Louis BRUHAT lui-même est paru dans le n°193 de la revue Chemins de Fer (juillet-août 1955).

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Collection JM DUPUY

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Tableau d'évolution des voitures

• N° voiture PLM Immatriculation originale Transformation UIC Affectation Radiation
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  578 A12/2c12/2 yfi 578 B11/2c 11/2 myfi 5544 - 1968
  579 A12/2c12/2 yfi 579 B11/2c 11/2 myfi 5545 - 1968
  580 A12/2c12/2 yfi 580 B16/2 smyfi 5569 A10 1/2t 50 87 10 40 025 Voiture coach 1978
  581 A12/2c12/2 yfi 581 B16/2 smyfi 5570 A10 1/2t 50 87 10 40 026 Voiture coach 1975
  582 A12/2c12/2 yfi 582 Ssmyfi 508 S 60 87 99 40 048-6 Tournées Préservée Ajecta
  583 A12/2c12/2 yfi 583 B11/2c 11/2 myfi 5546 - 1968
  584 A12/2c12/2 yfi 584 B11/2c 11/2 myfi 5547 - 1968
  585 A12/2c12/2 yfi 585 Ssmyfi 509 S 60 87 99 40 049-4 Tournées 1980
  586 A10/2c10/2 yfi 586 B11/2c 11/2 myfi 5541 - 1968
  587 A10/2c10/2 yfi 587 A14/2 smyfi 5553 A9t 50 87 19 40 001-3 Voiture coach 1978
  588 A10/2c10/2 yfi 588 A14/2 smyfi 5554 A9t 50 87 19 40 002 Voiture coach 1978
  589 A10/2c10/2 yfi 589 Ssmyfi 516 S 60 87 99 80 263-2 Voiture mesures n°263 réformée en 2008 ?
  590 A10/2c10/2 yfi 590 A14/2 smyfi 5555 A9t 50 87 19 40 003 Voiture coach 1978
  591 A10/2c10/2 yfi 591 B11/2c 11/2 myfi 5542 - 1968
  592 A10/2c10/2 yfi 592 A14/2 smyfi 5556 A9t 50 87 19 40 004 Voiture coach 1974
  593 A10/2c10/2 yfi 593 Ssmyfi 502 S 60 87 99 40 047-8 Tournées puis hôtel Forum Préservée chemin de fer du Vermandois
  594 A10/2c10/2 yfi 594 A14/2 smyfi 5557 A9t 50 87 19 40 005 Voiture coach 1975
  595 A10/2c10/2 yfi 595 A14/2 smyfi 5558 A9t 50 87 19 40 006 Voiture coach 1978
  596 A10/2c10/2 yfi 596 A14/2 smyfi 5559 A9t 50 87 19 40 007 Voiture coach 1978
  597 A10/2c10/2 yfi 597 Ssmyfi 499 S 60 87 99 40 038-9 Tournées puis hôtel Forum Préservée gare Guiscriff (2022)
  598 A10/2c10/2 yfi 598 A14/2 smyfi 5560 A9t 50 87 19 40 008-8 Voiture coach 1978
  599 A10/2c10/2 yfi 599 B11/2c 11/2 myfi 5543 - 1968

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Voiture S516

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Train d'essai avec la 9401 - la voiture S516 est en deuxième position

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Les 2 voitures que la SNCF avait affectées au train Forum existent toujours:

- la S 593, est aujourd'hui préservée par le Chemin de Fer Touristique du Vermandois (propriété SNCF) en très bon état

- la S 597 a été utilisée comme hôtel à poste fixe à Sailly sur la Lys (62840)mais aujourd'hui en état très très moyen en l'absence d'entretien de préservation par le propriétaire . En 2021, elle a heureusement changé de propriétaire et se trouve à l'ancienne gare de Guiscriff . Elle sert d'hébergement dans le cadre d'un petit musée local.

Elle avait été reproduite ci dessous par France-Trains : référence N°273: voiture de tournées (aménagement intérieur inexact car c'est plutôt celui d'une voiture OCEM transatlantique)

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Quant à la S 582, elle a été acquise par l'AJECTA et fait partie du parc de l'association, stationnée à Longueville.
Elle n'est pas actuellement dans un très bon était de conservation.

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Nouvel environnement pour la voiture S 597 (ex-Forum) :

La nouvelle voiture-couchettes de la Gare de Guiscriff est arrivée à bon port après avoir été acheminée du Pas-de-Calais.
C’est un jour qui fera date dans l’histoire du site Loisirs en gare de Guiscriff, géré par l’association Ar Marc’h Du (Le cheval noir, en breton). Vendredi 24 septembre 2021, une voiture-couchettes, acquise par l’association, a été installée sur ses rails. Cet équipement était en fait arrivé, après un long périple de quelque 900 km, commencé mardi 21 septembre, de la station Bac Saint-Maur de Sailly-sur-la-Lys (Pas-de-Calais) jusqu’à Guiscriff.

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Photo Télégramme

Retrouvez cette voiture dans la partie "Trains Réels" sous-forum 'Trains forum" !

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J'ai retrouvé quelques photos faites à Sailly sur la Lys :

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Aujourd'hui, en 2022 !

https://www.lagaredeguiscriff.com//hebe ... on-du-plm/


Le texte qui accompagne l'histoire de la voiture est inexact.

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